[महामारी] लॉकडाउन और नियंत्रण का प्रभाव और अधिक गंभीर होता जा रहा है! शिपिंग कंपनी ने शंघाई पोर्ट पर कॉल रद्द कर दी, और कुछ कार्गो को अनलोडिंग के लिए अन्य बंदरगाहों में स्थानांतरित कर दिया गया!

निरंतर गंभीर महामारी के कारण, Maersk, ONE और Yixing की कुछ यात्राओं ने शंघाई पोर्ट पर कॉल को रद्द करना शुरू कर दिया है, और वर्तमान भूमि परिवहन समस्याओं को कम करने के लिए "भूमि से पानी" या रेलवे जैसी मल्टीमॉडल परिवहन सेवाएं प्रदान करते हैं। उम्मीद है कि अन्य शिपिंग कंपनियां भी इसका पालन करेंगी।

शंघाई के पूरे शहर में बंद होने के बाद से, भूमि परिवहन को कुछ हद तक प्रतिबंधित कर दिया गया है, जिसने ग्राहकों के ऑर्डर बदलने और कंटेनर पिक-अप संचालन को प्रभावित किया है। बड़ी संख्या में आयातित कंटेनरों को टर्मिनल पर ढेर कर दिया गया है, जिसके परिणामस्वरूप भंडारण की जगह कम हो गई है।

Maersk, Hapag-Lloyd, भूमध्यसागरीय, CMA CGM, और ONE जैसी शिपिंग कंपनियों ने क्रमिक रूप से घोषणा की है कि खतरनाक सामान और रीफर कंटेनरों को अनलोडिंग के लिए अन्य बंदरगाहों में स्थानांतरित किया जाएगा।

ग्राहकों को अपना गंतव्य बदलने के लिए याद दिलाएं।

भूमध्यसागरीय नौवहन:

महामारी प्रतिबंधों के प्रभाव के कारण, शंघाई बंदरगाह भीड़भाड़ वाला है, जिसके परिणामस्वरूप रीफर कंटेनर प्लग की अपर्याप्त आपूर्ति या यहां तक ​​कि कोई प्लग उपलब्ध नहीं है। MSC बिजली की आपूर्ति नहीं या अनुपलब्ध होने की स्थिति में निर्दिष्ट बंदरगाहों पर रीफर कंटेनरों को अनलोड नहीं कर सकता है।

और ग्राहक के सामान समय के प्रति संवेदनशील हो सकते हैं, और उतारने में देरी से माल को नुकसान हो सकता है। यदि आप गंतव्य परिवर्तन (सीओडी) करना चाहते हैं, तो कृपया जल्द से जल्द एमएससी से संपर्क करें। खर्च की गई परिचालन लागत के अलावा, एक गंतव्य परिवर्तन शुल्क भी होगा।

यदि गंतव्य के परिवर्तन को अगले 7 दिनों के भीतर अधिसूचित नहीं किया जाता है, तो एमएससी के पास कोई विकल्प नहीं होगा, ओशन बिल ऑफ लैडिंग एंड वेबिल क्लॉज के क्लॉज 19 के अनुसार: रेफ्रिजेरेटेड कंटेनरों को अनलोड किया जा सकता है और इंटरमीडिएट या वैकल्पिक बंदरगाहों पर संग्रहीत किया जा सकता है जब तक कि वे नहीं हो सकते नामित को हस्तांतरित निर्वहन का बंदरगाह; या, यदि स्थिति में जल्द ही सुधार नहीं होता है, तो यात्रा को समाप्त करना और ग्राहक को सलाह देना आवश्यक हो सकता है कि कंटेनर कहाँ से उठाया जाएगा।

दोनों ही मामलों में, MSC के पास अतिरिक्त माल ढुलाई और संबंधित शुल्कों के लिए ग्राहक से शुल्क लेने का अधिकार सुरक्षित है, जिसमें अतिरिक्त ट्रांसशिपमेंट, भंडारण, विलंब शुल्क और कोल्ड बॉक्स प्लग शुल्क शामिल हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। एक बार वैकल्पिक बंदरगाह पर उतारने के बाद, MSC उतारने के बाद 6वें दिन से पिकअप या पुनः शिपमेंट तक $150/दिन (STO) का संग्रहण शुल्क लेगा।

समय के साथ, देरी, बंदरगाह रुकना और भीड़भाड़ अपरिहार्य हो जाएगी, और रसद पर एक निश्चित प्रभाव पड़ेगा। हमें पहले से भविष्यवाणी करने और उसके अनुरूप तैयारी करने की आवश्यकता है।